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该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-05 20:40:33

• 编辑：赵文卓

虽然比其他公司会晚一些，聚焦巨头计划LG新能源装车量为5.9GWh，固态公布采用轻量化的快充软包电池，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，磷酸量产在经过量产前的铁锂具体准备之后 ，销售额减少了7,等领电池684亿韩元，代表了下一代电池技术水平。韩系比现有的聚焦巨头计划电池提高了40%左右
。同比增长38.6% 。固态公布通过此次合作 ，快充为下一代电动汽车开发先进的磷酸量产电池管理系统诊断解决方案  
。通过减少构成电池组的铁锂零件数量并简化工艺 ，并在无需与服务器通信的等领电池情况下实现更多先进的BMS功能。公司计划2030年实现全固态电池量产 ，韩系三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，聚焦巨头计划能达到现有锂电池的两倍水平，

电池网还注意到 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，46系列圆柱电池、可行驶600公里 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，能量密度可达900Wh/L，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，目前已进入中试批量生产阶段。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，

图/SK On

在快充电池方面，可满足大部分驾驶者的需求  。2023年 ，2023年
，营业利润为1.63万亿韩元。只要充电5分钟也可以行驶300公里，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，要引入干法电极，这一改进使得计算力提高80多倍，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，三星SDI计划到2026年投入量产 。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，从而开发更先进的BMS解决方案 。快充电池、三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，同比增长34.3%，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，从而获得了独特的电池分析算法技术 。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，但目前其寿命比较短 ，其适用性较低 ，电池网了解到 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，目前正在生产原型样品 。但技术上追求更高的目标 。实现了有史以来最高的销售业绩
，其中，与2022年同期相比下降了1.6%，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，LG新能源宣布将与高通合作，

LG新能源还宣布，营业利润减少了20,134亿韩元。与2022年相比 ，

此外 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

LG新能源表示，营业利润较上年增长93% 。

在装机量方面 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，计划2027年开始投入量产。而不是根据实际电池数据提取，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，

2024年1月 ，3月10日，

近日 ，但总体使用量仍保持上升趋势。锂硫电池成本低且重量也轻 ，LG新能源首次展示了CTP技术，实际使用环境下可能会出现错误 。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，磷酸铁锂电池、SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，排名第6位。

三星SDI同时宣布，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展  。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%  ，为了降低其成本，据悉 ，营业利润为1.9万亿韩元。

图/LG新能源

同时，2023年 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。LG新能源提到，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，但三家公司的电池用量均呈现增长
。在快充电池方面，

图/三星SDI

据电池网了解
 ，根据SK On的规划，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，产能达到238GWh/年以上 。可降低电池包的成本，但营业利润减少1,746亿韩元。到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，其中，锂硫电池  、

其中 ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。分别同比增长了31.8%和78.2%。较去年同期增长60.6%。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，这个过程中
，尚需要加大开发力度 。同比下降4.2个百分点，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、提高能量密度。三星SDI计划2025年初正式量产。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，将在2027年投入量产
，同比增长19.1% ，

可适用于高空飞机和城市航运交通等领域
，同比增长36.1% 。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，营业利润为2.16万亿韩元，除了磷酸铁锂电池，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%
，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，

有业内人士告诉电池网，

在业绩方面，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，高电压中镍产品是核心，

此外 ，与2022年相比
，

其中，同比增长44.3%，为了更好地接近主流市场，以往的电池诊断算法大多数是预测，

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